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集裝箱龍骨夾層保溫聚氨酯填充澆注
編輯：山東九旭發(fā)布時(shí)間 : 2019-12-11
上圖：集裝箱龍骨夾層保溫聚氨酯噴涂澆注
集裝箱龍骨夾層保溫聚氨酯填充澆注
集裝箱龍骨夾層保溫聚氨酯填充澆注現場(chǎng)施工，由于聚氨酯的生成過(guò)程是故熱反應，其體積會(huì )有一定的收縮，所以一次成形不能過(guò)厚，尤其是一層，一般在1cm左右，以免產(chǎn)生較大的收縮力，將防潮層抓裂或脫落，以后各層噴涂也不宜超過(guò)3cm，以1cm1.5cm為宜。多層噴涂在各層表面形成密致的硬殼，將未閉孔的孔隙隔斷，使導熱系數陣低，也增加防潮隔汽的效果。
集裝箱龍骨夾層保溫聚氨酯填充澆注保溫層施工,熱損耗低,節約能源聚氨酯導熱系數為:λ=0.013—0.03kcal/m·h·oC。比其他過(guò)去常用的管道保溫材料低得多
集裝箱龍骨夾層保溫聚氨酯填充澆注加工工藝簡(jiǎn)單，既可預制，又可現場(chǎng)發(fā)泡成型，可澆注又可噴涂，根據工程的需要改變加工工藝，從事各種施工。尤其是現場(chǎng)噴涂，不但可以節省人力。物力，而且可以噴涂復雜的形狀，不需要任何加工，具有自粘于金屬、木料、水泥及其他非金屬材料特性。
龍骨內保溫系統是配合石膏板、纖維水泥板、硅酸鈣板、氧化鎂板等內墻裝飾板而采取的一種內保溫方式。箱體結構結合輕鋼結構住宅的構造特點(diǎn)。薄板輕鋼龍骨既作為結構承載件，也作為內墻板的固定基礎，外側板可為干箱大波筋、平板、墻面壓型板等多種截面形式，龍骨間通常填充巖棉和玻璃棉等纖維狀保溫材料。
聚氨酯內保溫系統是結合冷箱發(fā)泡技術(shù)而形成的一種集裝箱活動(dòng)房圍護結構內保溫系統，其主要工藝特點(diǎn)是預先對集裝箱活動(dòng)房各圍護結構進(jìn)行聚氨酯模壓注射發(fā)泡，從而形成頂、側、底等幾大總裝部件，總裝后，再對各整體部件交界處進(jìn)行二次發(fā)泡。集裝箱龍骨夾層保溫聚氨酯填充澆注適用于各種形式的箱體結構，相對于EPS，XPS等保溫材料具有不可比擬的優(yōu)勢：
?。?）保溫效能好
聚氨酯硬泡的熱導系數≤0.024W（/mK），是EPS，XPS等保溫材料中熱工性能好的的保溫材料。
?。?）黏附力強
聚氨酯硬泡能與混凝土、木材、鋼材、瀝青、橡膠等材料粘結牢固。
?。?）防火性能較好
聚氨酯硬泡添加阻燃劑后是一種難燃、自熄碳化的材料，
?。?）防水性能好
由于聚氨酯硬泡屬于閉孔結構，閉孔率90%，吸水率≤4%，能很好地阻斷水和水蒸氣的滲透
?。?）抗裂性能好
聚氨酯硬泡是一種柔性較好的材料，抗外界變形能力強，在外力、溫度、濕度等變形作用下，不易發(fā)生裂縫
順應當今建筑節能、環(huán)保和經(jīng)濟的潮流，加強 集裝箱 活動(dòng)房圍護結構的保溫技術(shù)研究，已成為 集裝箱活動(dòng)房 發(fā)展的必然趨勢。
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